INFORMATIVOS

LIGA ITAJAIENSE DE MOTOCLUBISMO - LIM

Foi criada em Itajaí a “LIGA ITAJAIENSE DE MOTOCUBLISMO”, essa formada pelas Associações Motociclisticas de Itajaí, entre elas, Moto Clubes, Moto Grupos, Moto Turismo, etc.

Todos sabemos que o Motoclubismo é uma bagunça, não existe disposições “legais” que organize o mesmo, desde a formação e organização das Associações Motociclisticas, cada um faz o que quer como quer e quando quer.

As Associações Motociclisticas que existem não conseguem resolver esses problemas, pois como não existe uma norma nacional regulando o Motoclubismo cada um ou cada associação da uma definição que melhor lhe agrada e dessa forma a desorganização está presente.

A LIM veio plantar algo bom, algo inovador, já em seu nome, pois se refere ao MOTOCLUBISMO, que é a associação de motociclistas congraçados e identificados por “brasões”.

Assim, a LIM representa, claramente, o que é muito importante, um grupo dentro do motociclismo, sendo esse grupo os motociclistas representados por BRASÕES.

Ainda tem a LIM o objetivo de:

O OBJETIVO PRINCIPAL DA" LIM" É PROMOVER A UNIÃO ENTRE OS GRUPOSMOTOCICLISTICOS DE ITAJAÍ, TRANSFORMANDO O MOTOCLUBISMO DE NOSSA CIDADE EM UMA GRANDE IRMANDADE.

Esse detalhe pode parecer pouco, mas na verdade é um grande, enorme diferencial, pois quase todas as associações, mesmo as voltadas para o motoclubismo, tem e buscam abrangências a outras categorias do motociclismo.

Ainda, dentro do nosso conhecimento, a LIM busca organizar, por enquanto, de forma tímida, a nascente do Motoclubismo, que é o nascimento e formação de uma associação motociclista.

A ideia da LIM deve ser levada a outras cidades não só de Santa Catarina, mas também do Brasil, pois só teremos um MOTOCLUBISMO organizado quando tivermos condições de ter uma “legislação” a nível nacional para regular essa área do motociclismo.

A LIM tem uma página no Facebook, porém é um grupo fechado, pois deve ser o meio de discussão e organização de seus membros.

A LIM terá que enfrentar diversos aspectos difíceis que foram formados por esses longos anos de desorganização, tanto quanto a sua própria organização quanto as organizações de seus associados, tais como: A LIM será uma associação formal, com CNPJ; Seus associados poderão ser formais ou aceitará filiação de associação informal; Quem não cumprir as regulamentações sofrerá punição. Enfim diversos desafios virão no decorrer do tempo.

A liga teve um ótimo início, pois venceu a desconfiança das associações motociclísticas de Itajaí que aos poucos foram se filiando e ainda teve atitudes corretas entre elas de reconhecer possíveis equívocos, voltar e reanalisar situações e mudar suas decisões visando o bem maior que é a coletividade, pois só teremos progressos quando tivermos coragem de fazer e ainda quando tivermos coragem maior de corrigir o que tem que ser corrigido.

Todos os motociclistas coletados devem buscar ajudar a LIM, pois é uma ideia embrionária que terá acertos e erros, porém, temos certeza que o objetivo de união estará presente em todos os momentos e somente com a união de todos os desafios serão vencidos.

wwww.motociclismosc.com.br

motociclismosc@motociclismosc.com.br

Ulisses José Ferreira Neto

 

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POUSADA DO MARQUÊS - Bal. Camboriú - Taquaras

                 Os motociclistas de hoje em diante tem uma opção de hospedagem na linda e bela localização de TAQUARAS, Balneário Camboriú.

                A POUSADA DO MARQUÊS - http://www.pousadadomarques.com.br/site/ - está oferecendo e realizando uma política de descontos para os motociclistas e familiares.

  • Baixa e média  temporada ( vigência 01 de abril a 01 de dezembro)

    Hospedagem:  De Segunda a quinta: 30% desconto sobre a tarifa balcão vigente na categoria standard

    Hospedagem : De Sexta a domingo:  25% desconto sobre a tarifa balcão vigente na categoria standard

    Obs: Período de feriados prolongados 15% desconto sobre a tarifa balcão vigente na categoria standard.Minimo de 03 diárias.

  • Alta temporada ( vigência de 01 de dezembro a 01 de abril  * Exceto Natal, reveillon e carnaval que possuem pacotes e descontos diferenciados para pagamentos antecipados. Consulte-nos!

    Todos os dias 10% desconto sobre a tarifa balcão vigente na categoria standard 

    Considerações:

    Também em hospedagem de grupo podem ser negociados preços.

    Diária inclui café da manhã, internet wifi e estacionamento.

    Não cobramos taxas de serviço.

    Horário de funcionamento da Pousada é das 08h as 22h

    Café da manhã servido das 08h as 10h

    Check-in: a partir das 14h e check-out: 12 h. Mediante disponibilidade, estes horários poderão ser revistos de acordo com a necessidade do hóspede.

    Disponibilidade sob consulta.

    Acordo confidencial, somente para motociclistas.

    Acordo sujeito a alteração sob prévio aviso.

    Este é o link para que os motociclistas encontrem nossa Pousada com mais facilidade!

    http://www.aondefica.com/afsat2013.asp?cc=1100110000101010101011101001001100110000110011000010100011101101000011

    Os contatos podem ser feitos com a VIVIANE ALMEIDA – Gerente

     


                Estivemos na pousada fazendo uma visita, sem dúvida um lugar recomendado para hospedagem, tanto do motociclista ou do grupo, lugar lindo.

     

               

    Ulisses José Ferreira Neto

    motociclismosc@motociclismosc.com.br

     

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“Teresita y Fredy” Oportunidade de DEUS

“Teresita y Fredy”  Oportunidade de DEUS

                Sempre fomos do pensamento que se desejamos ter coragem, Deus não vai nos dar coragem, ele vai dar a oportunidade de ter coragem. Se desejamos ter paciência, Deus nos vai dar oportunidade de ter paciência. Se desejamos amizade, Deus nos vai dar oportunidade de fazer amigos.

                E Deus, temos certeza que foi ele, nos deu a oportunidade de fazer amigos. Estávamos vindo de Florianópolis para Itajaí, quando, antes da praça do pedágio de Tijucas, observamos motociclistas do Uruguai, pois a placa da moto era daquele país, na nossa frente, estávamos de carro.

                Resolvemos seguir e assim fomos seguindo. Perto da entrada de Balneário Camboriú eles adentraram para as praias localizadas na região de “Laranjeiras”, mesmo não sendo nosso caminho resolvemos segui-los. Assim, seguimos até a Praia de Taquaras. Lá os motociclistas pararam e já estacionamos atrás da moto e fomos falar com eles.

                Assim, ficamos conhecendo o Sr. Fredy e Teresita (Terezinha), e nos identificamos como Motociclistas e integrantes do MC Bodes do Asfalto. Então nos colocamos à disposição deles para ajudar no que for preciso e oferecemos um lugar para ficar. Então pediram para serem levados a um Hotel e nós sugerimos que ficassem em Itajaí, pois assim a noite faríamos um churrasco para os mesmos. Prontamente aceitaram.

                Então trouxemos eles a Itajaí, os hospedamos e a noite fomos buscar os mesmos no hotel para um churrasquinho.

                Queridos leitores, após essa noite em companhia do Motociclista Fredy e Teresita, tínhamos certeza que quando avistamos os motociclistas Uruguaios e resolvemos segui-los DEUS estava nos dando uma oportunidade. Oportunidade de conhecer motociclistas especiais, que já rodaram por quase todo o mundo, que nos transportaram em suas viagens ao contarem sua trajetória como motociclista.

                O Motociclismo tem disso né, fazer a gente viver coisas maravilhosas que jamais viveriamos se não estivesse ligado a essa grande Irmandade que é o Motociclismo.

                Domingo saímos para mostrar Itajaí aos nossos convidados. Em um determinado momento expomos a ele que certamente eles por já terem andando por todo o mundo já teriam visto coisas mais maravilhosas.

                O Motociclista Fredy me olho e falou: “Querido amigo, aprendi que o melhor lugar do mundo, o lugar mais lindo do mundo, é aquele que você está e está bem com você mesmo e eu e ela estamos muito bem, então esse para mim é o melhor lugar do mundo, junto com vocês amigos.

                Foi um final de semana de aprendizado motociclistico, um aprendizado pessoal, sem dúvida. Vejam as fotos deles no link abaixo e temos certeza que saberão os motivos desses sentimentos.

                Ulisses José Ferreira Neto

                MotociclismoSC

                

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SCOOTER ou ONDERBONE(CUB/BIZ)

Um dos itens que consideramos mais importante para andar de moto é o da SEGURANÇA. Talvez temos tanto respeito e cuidado com esse item em face dos inúmeros motociclistas que já levamos aos hospitais e acima de tudo ver seus sofrimentos e de seus familiares.  

Quando meu filho fez 18 anos quis comprar uma “motinho” para ele se deslocar em Itajaí, e logo veio esse item na minha mente, ou seja, a segurança dele. Na nossa ignorância com as coisas do exterior ficava a apensar por qual motivo que no exterior, para andar nas cidades, o veículo mais usado era a scooter. Ficava pensando, lá, no exterior, eles devem ter um motivo para escolher uma scooter em vez de uma UNDERBONE ou CUB.

            Devemos esclarecer que a motocicleta UNBERBONE/ONDERBONE ou CUB é a “BIZ” da Honda. Todas sabes que a “BIZ” é a motocicleta que é mais vendida nesse segmento. Diferença entre uma SCOOTER(LEED) e a CUB (BIZ):

Biz tem quadro tubular; scooter tem chassi monocoque estrutural. Moto tem pedais, scooter tem assoalho. Moto tem o tanque de gasolina à frente do piloto; no scooter fica embaixo do banco ou no assoalho. Moto tem câmbio sequencial com trocas com o pé. scooter em geral tem transmissão automática de variação contínua (CVT). Moto tem rodas de grande diâmetro; scooters tem rodas pequenas. Moto tem distribuição de peso equilibrada; scooter tem concentração de peso na traseira. Moto tem manete de embreagem; scooter não. Moto se pilota montado; scooter se pilota sentado. Moto tem o efeito redutor do câmbio (freio-motor); no scooter é imperceptível. Na moto a suspensão tem grande curso; o scooter tem curso de suspensão pequeno. Motos freiam melhor que scooters.( http://brasilescola.uol.com.br/gramatica/por-que.htm )

                Escutamos sempre que as Scooter não são as preferidas entre os motocidadões em face das mesmas possuírem rodas menores e se caírem em um buraco na pista o pneu fica entalado. Logo vi que essa posição não tinha razão, pois a quanto tempo não escutamos que esse fato aconteceu, logo, sem dúvida ele na estatística não está entre as primeiras causas dos acidentes.

                Então começamos a pensar e meditar sobre o assunto, CUB(BIZ) ou SCOOTER (LEED) e logo chegamos a uma conclusão que o item SEGURANÇA era que levava os motocidadões no exterior a comprar uma Scooter em vez de uma CUB.

                Todos sabemos que tanto a CUB como a SCOOTER são usadas quase na sua totalidade nos deslocamentos dentre das cidades. Também sabemos que os acidentes nas cidades envolvem principalmente carro e moto e que muitos desses os motocidadões são atingidos na lateral de seus veículos.

                A parte do corpo mais atingido e que sofre mais lesão são os pés, pois geralmente esses ficam trancados entre o veículo e a moto e o chão e a moto.

                Nas motos CUB (BIZ) os pés ficam na lateral da moto e dessa forma eles ficam presos entre o veículo e a moto quando o acidente é lateral, ainda o outro pé, que está no outro lado da moto, fica preso entre a moto e o chão, causando muitas lesões.

                Nas SCOOTER (LEAD), no mesmo acidente, lateral, os pés ficam dentro da moto, assim a primeira parte que tem contato com o carro é a moto e os pés não ficam presos entre a moto e veículo, nem como o chão, isso permite que o motocidadões saia da moto.

                As fotos abaixo demonstram nosso pensamento.

                Por isso, quando for comprar, aconselhar alguém a comprar uma moto pequena, analise e cuide com o seu conselho.

Fotos: http://www.motociclismosc.com.br/fotos_mostra.php?foto=95

 

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Ulisses José Ferreira Neto

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Pulseira LifeCode - Salva Vida

 Uma das preocupações constantes dos Motociclistas são os procedimentos a serem adotados em caso de acidente. Todos sabem que uma das dificuldades é informar aos Socorristas e Médicos os “dados” pessoais, tipo de sangue, se o acidentado possui algum tipo de alergia, diabete, doença grave, etc. Ainda sabemos que o ganho de tempo em um atendimento pode representar a vida ou a morte.

Muito motociclista ciente da necessidade e importância dessas informações mandava costurar em seu colete esses dados impressos, outros mandavam fazer cartões, tipo de cartão de banco. O maior problema passava a ser a localização desses dados pela equipe de socorristas na hora do acidente.

Em nossas “motocadas” já levamos mais de 15 motociclistas para hospital em face de atendimento e sempre nos posicionamos em favor de qualquer atitude, acessório ou medida que ajudasse quando da situação do acidente.

Tomamos conhecimento da existência da pulseira Pulseira LifeCode, que tem a função armazenar, informar, fornecer dados, aos socorristas, médicos e qualquer outro agente de saúde em caso de acidente, ainda tem a possibilidade de anexar documentos, tais como, documentos da moto, apólice de seguro, passaporte, etc.

A pulseira tem seu custo em torno de R$ 250,00 (pode ser alterado sem aviso, sendo para grupo pode ser negociado).

Senhores diretores de Moto Clube, Moto Grupo e outras associações de motociclistas, por favor, deem atenção especial ao assunto e tentem adquirir esse importante instrumento de salvação de vida aos motociclistas de sua associação.

Na internet tem um amplo material sobre a pulseira - https://www.youtube.com/watch?v=GX_mwzDH5K0&feature=youtu.be

O representante da Pulseira LifeCode é o senhor  Leodesio Amorim - leodesioamorim@yahoo.com.br.

 

Salvar vida é missão de todo Motociclista.

 

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Ulisses José Ferreira Neto

 

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LUVAS IMPERMEÁVEIS

           Todos nós que andamos de moto sabemos que um dos nossos principais problemas é andar de moto todo molhado e, sem dúvida, uma coisa que da muita agonia é guiar a moto com as mãos molhadas.

            Então saímos procurando um milagre para não guiarmos a moto com as mãos molhadas, aí vamos atrás das LUVAS IMPERMEÁVEIS.

            Quando vamos comprar, geralmente, os vendedores dizem que a luva é impermeável e que dá garantia de 3 meses (garantia estabelecida no Código de Defesa do Consumidor).

            Todos sabemos que em 3 meses, a princípio, não temos como averiguar se a luva é impermeável e realmente quando precisamos constatamos que a luva não é impermeável.

            Sinceramente, já compramos quase todas as marcas e não achamos uma luva que se propõe a ser impermeável que seja.

            Então procuramos soluções paralelas e encontramos uma.

            Utilizar luvas que são utilizadas para a inseminação de animais. Elas são compradas facilmente em casa de produtos agrícolas, em um valor super baixo.

            Essas luvas de inseminação de animais você coloca por cima da sua luva de couro, ou seja, você guia a sua moto com a sua luva de proteção e fica protegido da água da chuva.

            Fizemos quase 800 km embaixo de chuva e realmente não molhamos um dedo seguer.

            É uma dica que inventamos, usamos e aprovamos.

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Ulisses José Ferreira Neto

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Salar de Uyuni - Cuidado

 Andar de moto é pura emoção. Andar no Salar de Uyuni, deve ser super emocionante. É a maior planície de sal do mundo, com 10.582 quilômetros quadrados. Ele está localizado nos departamentos de Potosí e Oruro, no sudoeste da Bolívia, perto da borda da Cordilheira dos Andes e está a uma altitude de 3.656 metros acima do nível médio do mar.[1]

O Salar foi formado como resultado de transformações entre diversos lagos pré-históricos. Ele é coberto por alguns metros de uma crosta de sal, que tem um nivelamento extraordinário com as variações de altitude média de menos de um metro ao longo de toda a área do Salar. A crosta serve como uma fonte de sal de cobre e de uma piscina desalmoura, que é extremamente rica em lítio. Ele contém de 50 a 70% das reservas mundiais de lítio, [2] recurso que está no processo de ser extraído. A área grande, o céu claro e o nivelamento excepcional da superfície fazem do Salar um objeto ideal para calibrar os altímetros de satélites de observação da Terra.[3][4]

O Salar serve como a principal via de transporte em todo o Altiplano boliviano e é um importante terreno fértil para várias espécies de flamingos cor de rosa. A região também uma zona de transição climatológica entre as imponentes nuvens tropicais congestus cumulus e cumulus bigorna que se formam na parte oriental na planície de sal durante o verão e não pode permear além de suas bordas ocidentais mais secas, perto da fronteira com o Chile e o deserto de Atacama.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Salar_de_Uyuni  

            Porém, recebemos alerta de amigos motociclistas que viajaram pelo Deserto de Sal, “que é quase impossível não acelerar tudo o que a moto aguenta, tamanha é a sensação de liberdade! Mas, cuidado, pois o deserto de sal reserva algumas armadilhas! Este buraco é maior do que a roda dianteira e com aproximadamente 1 metro de profundidade!”

Então, todo cuidado é pouco quando se anda de moto, até em salar.

 

MotociclismoSC

Ulisses José Ferreira Neto

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Morte na Velocidade

Este ano tivemos que viver com a perda de alguns Amigos Motociclistas que utilizam motos esportivas, e que agora foram percorrer as estradas do Mundo Iluminado.

Sem querer achar as causas ou mesmo apontar culpados, um elemento esteve presente na maioria dos acidentes, a VELOCIDADE.

Todos os motociclistas, para reações defensivas, para evitar um acidente, precisam de tempo e espaço, sendo que a “alta” velocidade diminui e muito esses aspectos.

Ainda, existem dois pontos que vão contra o motociclista que emprega velocidade excessiva em vias públicas.

A primeira é “ser visto”. As motos são vistas principalmente em face da luz do farol, porém, somente tal ponto de visão é pouco e quase 70% dos acidentes acontecem porque os motoristas, geralmente, não visualizam as motos.

Outro fator importante é o tempo x distância que os motoristas fazem quando visualizam as motos, ou seja, o motorista visualiza a moto e observa que a mesma se encontra a uma certa distância e calcula o tempo de sua manobra. Conclui que tem tempo, porém, ele não tem como imaginar e calcular que a velocidade empregada pelo motociclista é bem superior à que ele utilizou no cálculo mental. Então o tempo necessário que o motorista calculou para a sua manobra é feita em bases falsas, ou seja, cálculo de velocidade e tempo de manobra equivocados.

Desta forma o Motorista de carro faz a manobra dentro de um aspecto de manobra viável, porém a velocidade empregada na moto a torna um acidente inevitável.

Assim, sempre que andar sozinho o motociclista deve utilizar luz alta durante o dia, e quando andar em grupo somente o primeiro motociclista, pois ele será melhor visto. Além disso se torna super importante usar roupas e capacetes com cores que realçam a visão, pois ser visto é estar seguro.

Ainda um fator importante é o barulho do escape, pois “barulho salva vida”, mas temos que diferenciar o ronco do barulho, pois nas estradas o barulho do escape tem que ser utilizado como sinal de alerta, de moto vindo, e não de olha estou passando, de vaidade.

Ainda, as consequências podem ultrapassar a figura do motociclistas, pois podem as consequências do  acidente recair sobre terceiros que podem se envolver no acidente.

Deve-se pensar se vale a pena arriscar a vida empregando alta velocidade onde não se deve, será que vale arriscar a vida, será que vale ficar no fundo de uma cama para sentir a adrenalina da velocidade?

Para empregar velocidade alta deve-se ir buscar locar apropriado e todos sabemos que esse lugar é o autódromo.

MotociclismoSC

Ulisses José Ferreira Neto

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